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石成信说得比较婉转，但陶弘方却已听懂了对方想要表达的意思：“所以火车站周围的那些地皮，就是你所说的交换条件？”
石成信没有否认陶弘方的说法：“如果陶兄要这么理解，也不是不可以。”
陶弘方道：“看来石兄认为这种做法很正常了？”
石成信道：“据我所知，陶兄是在商务部任职？或许陶兄对这类大型工程的实施过程不太熟悉，以至有所误会。这些土地交易其实跟后续的施工过程一样，都是我们达成杭宁铁路这个目的的手段之一。相较于手段的合理性，当然是最终的结果更重要，我想这个道理不用多说，陶兄也能明白。”
陶弘方可不会轻易被他这些套话糊弄过去，当下只是不依不饶地说道：“在下愿闻其详，请石兄不吝指教！”
石成信见陶弘方一副要打破沙锅问到底的架势，不禁苦笑道：“既然陶兄对此如此有兴趣，那我便简单说明一下好了。”
关于哪些人有资格提前收购这些位置紧俏的地皮，石成信给出了两条筛选标准。
其一是在前期已经出资认购铁路债券的大主顾，这些人认购的金额往往都是以数十上百万元计，而这些付出也并非不求回报，除了博取高官好感之外，自然也希望能用这些长期投资从官府手中换得更多的好处。
而火车站附近及铁路沿线一些位置较好的地块，在官府看来就是十分划算的交换条件。认购铁路债券的这些大主顾，也很乐于接受这样的条件，毕竟这些土地今后的升值潜力巨大，当下收购简直就是稳赚不赔。这些主顾基本都是江浙本地经济实力雄厚的大商家，也很乐于用这样的形式与新任官府建立起良好的合作关系。
而第二个标准，理由则更为充分。海汉官方组织修建的杭宁铁路将要穿越数个州县，工程所占用的土地只有少部分是无主之地，所以征地是一个非常棘手的问题。
海汉刚接手江浙地区不久，正是要树立正面形象的时候，对于征地这种敏感问题必须小心处理，既不能强买强卖，又要避免被人坐地起价。所以在征地期间，官方都未对外宣布杭宁铁路的计划，以免被有心人利用。
而在此期间愿意配合官府的地主，自然也可以得到一定的好处，比如通过置换或者补充的方式，获得铁路沿线位置绝佳的地皮。
“比如杭州火车站的用地，当初是由官方从五户地主手中收购而来，除了购地款之外，还有一项交易条件就是在火车站附近划出一块地皮作为征地补偿。但这肯定是不能公开的条件，否则以后官方的工程在征地环节必然会遇到很多的麻烦。在不知情的人看来，或许这就成了不合法规的暗箱操作。”
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