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阿强果然够朋友,第二天一早就到白天鹅大堂等着了,李耒请他在酒店吃了个早餐,然后叫了个车,带着刘永好、王峰一起去看车。

到了地方下车,阿强边走边说,“现在全国人民都奔着海南去,只要能到海南,只要能弄到车,一转手就是大笔的利润!不过耒哥你们放心,我带你们去见的是跟我从小玩到大的,肯定能给你们最优惠的价格!”

此时海南岛还属于广东管辖,年初国家将海南全境列为沿海开放地区,四月份的时候又下发了一份文件,允许海南根据生产需要,进口工农业生产资料,用于生产建设所需。

同时允许进口部分海南短缺的消费品,但是只不管生产资料还是消费品,都只允许海南岛内使用和销售,不得向岛外销售。

可在实际操作中,因为当时海南极其贫穷,以至于在公社改乡的时候,有些公社连换牌子的钱都没有。

在这样的情况下,有些领导为了解决启动资金的问题,就决定进口一些汽车转卖岛外,然后拿赚来的钱发展经济。

这项决定的初衷是好的,但有些门一旦打开就很难再合上了,他们最初只打算进口1.3万辆车,赚到两个亿就够了。

消息传出后,全岛为之癫狂,人人都在谈论汽车,人人都在跑批文,只要一转手,就能赚到一辈子也赚不到的钱。

去年,上海下线了第一辆桑塔纳,大众建议卖八万一辆,他们想用低价尽快占据市场,冲垮国内其它汽车厂商。

上海方面则决定定价十八万,因为一方面这批车都是全手工组装的,人工成本较高;另一方面,国内对汽车的需求量很大,供应却跟不上,不管是八万还是十八万都有的是单位买,所以为什么要卖低价?

桑塔纳一辆要十八万,那么海南的进口车又要多少钱呢?一辆豪华版的皇冠,仅需要五千七百美元,按照一比二点八的官方汇率,折算成人民币还不到一万六,就算是交了税,再用一比六的黑市价格计算,依旧不到桑塔纳的一半儿。

只要你能弄到皇冠的批文,有的是人拿着现金高价求购,拿到批文一转手,就是百分之百、甚至百分之二百的利润。

一张批文就能赚到老老实实上班一辈子都赚不到的钱,这时候你再想拦住他们说一万三千辆的额度已经用完了,你们不准再卖车了,可能么?

于是海南的汽车很快便蔓延开来,并且形成了产业链,有的专门负责受批文,有的负责交罚款把车运出海南,原本是严禁出岛,现如今在操作中已经变成只要交了罚款就能出岛销售,相较于售出的利润,这点罚款根本不算什么。

还有人在岛外的城市里,负责将这些汽车卖给最终顾客,这些顾客多是国有单位以及少部分先富起来的乡镇企业家。

李耒买车倒不是为了享受,现在事业做大了,确实需要几辆车,但是在中原省,他就算拿着钱也买不到车,眼下根本就没有把车卖给私人或者私营企业的说法,那没办法,就只能买海南车了。

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