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第二天一早,吃过早餐后。在贾尼-拉涅利陪同下,来到意大利北部艾米利亚-罗马涅大区摩德纳省的一个城镇——马拉内罗。这个人口只有一万多人的小镇,本身并不出名。但是因为一个人的出现,让这里变得与众不同。

38年前,法拉利创始人恩佐-法拉利选择在意大利中北部的摩德纳开创他的汽车梦想,并将基地迁移到摩德纳市郊小镇马拉内罗。正是因为红色法拉利的闯入, 不起眼的平原小镇马拉内罗才成为全世界车迷理想的目的地。

如果没有法拉利基地,马拉内罗、甚至摩德纳市几乎不可能受到外界太多关注。地处意大利中北部的马拉内罗位于广袤的波河平原中部,镇上最了不起的历史建筑是一座陈年古堡。但在历史古迹数不胜数、山海风光交错、色泽艳丽的意大利;这座小镇实在没有什么奇特之处。而摩德纳一直以来为之骄傲的稀有资本,则是世界三大男高音之首帕瓦罗蒂的故乡,当然后来也成为他的终老之地。

半个多世纪来,马拉内罗和摩德纳都必须感谢法拉利。这座世界赛车龙头企业为当地带来经济收益实在可观, 它以那匹扬起四蹄、腾空斯啸的骏马标志;为马拉内罗镇每年吸引了数万世界各地的游客。

当这些游客到达这座久违的小镇基地的第一感觉,多半会有些迷惘:尽管小镇的街道、商店和酒吧四处可循熟悉的骏马标志,但包括“法拉利展览中心”或者周围的厂房都没有普通人想象中那样气派,它们极其尊重周围低矮的平原建筑,绝对没有高大恢宏的气势,也没有以耀眼的红色示人。

既然准备对法拉利进行收购,那么肯定要同创始人打好招呼。虽然菲亚特占据绝对控股,可是法拉利的管理权,还是在创始人手中。

过来的时候,贾尼-拉涅利尴尬的说道:“因为事出突然,我们之前并没有同恩佐-法拉利先生沟通好;不过也算是打过招呼。但是他有一个要求,那就是同你见面聊完之后,才能做最终决定。”

其实对于这点,包子轩早就已经想到。自己准备收购法拉利是临时起意,拉涅利家族也是迫不得已才同意。可以说事情非常突然,当然来不及通知法拉利方面。而法拉利创始人,恩佐-法拉利又是一个异常固执的家伙,肯定不会轻易答应。而且双方在收购时,也是有协议。

那就是在他没死之前, 法拉利管理权;必须要归属他本人。因此拉涅利家族对于法拉利来讲,只有控股权, 并没有管理权。包子轩想要拿法拉利作为谈判筹码,想着双方第一次合作;也不好拒绝。对于恩佐-法拉利,只能采取先斩后奏的办法。

对此老爷子肯定不会满意,甚至还有很大意见。毕竟法拉利还是在他的管理下,怎么一声招呼都不打,就要卖掉。如果新东家不能按照自己理想造车,那么法拉利岂不是变了味道。

黑云集团、以及包子轩在世界上口碑很好;但是有些事情还是要亲眼看到,亲耳听到对方的保证才能奏效。

来到法拉利总部,首先进入博物馆参观了一圈。前世已经知道法拉利的辉煌,但毕竟没有看到奖杯。有些事情,只有切身体会,才能感受到他的伟大与不平凡。

转了一圈之后,便来到会客室。看到了之前只能通过图片看到的人物,法拉利汽车创始人——恩佐-法拉利。

恩佐-法拉利法拉利汽车公司的创始人,就像奔驰、福特、保时捷等人一样,他在汽车制造业也享有盛誉,人称“赛车之父”。恩佐-法拉利毕其一生,致力于提高赛车的性能以不断夺取桂冠。

1947年, 恩佐-法拉利创立了法拉利公司, 并生产出第一辆法拉利125S汽车。这被看作是现代赛车文化的起源, 并从此由他主宰。直到1988年去世,他赢得了14次勒芒24小时耐力赛冠军和9次F1总冠军。他的名字已经成为世界上最具声望的一个高性能赛车品牌。

可以说是这是一个人生比电影更精彩的老人,而且一辈子痴迷于赛车文化。穷其一生,都奉献给了其钟爱的赛车事业,以及法拉利品牌。

别看老爷子已经年近90,但精气神十足。因为自从儿子与妻子相继去世后,他也没有过多牵挂;至于私生子,从小就不怎么受待见。基本上就生活在法拉利工厂内,每天除了睡觉、吃饭,其他时间就是工作。

恩佐-法拉利:“你就是包子轩,比想象中要年轻。”

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